从创办京气神到今天，测试的车中，奥迪E-tron、宝马X1(参数|询价)、WEY的VV7、以及今天我们要看的这台奥迪Q8(参数|询价)，车身颜色都是各种各样的蓝色。

蓝色其实是一个不太好拍的颜色，非常容易融入到各种背景中，在拍摄时让我伤透了脑筋。

但是这次，却也是我迄今为止最爱的一次，因为，这是我们做的第一台售价百万的SUV。其实我在之前几年的媒体生涯中，多贵的车都评测过。但这次不同，自己的号，自己的信用。总之在这里还是要感谢奥迪的信任，但我们确实是没有被充值，不过确实希望以后能够有机会。

书归正传，说起奥迪Q8，很多人仍然不太了解。在大多数的人眼里，Q7多年作为奥迪旗舰早已深入人心。曾经拥有一台Q7，不是大老板就是高富帅，不是海归就是富二代，Q7也曾是我的梦想。

但。

Q8发布以来，这个奥迪旗舰就成为了我的“新欢”。

这时候有的朋友可能会说我太容易动摇，还真不是这样的，Q8并不是大了一号的Q7，而是与Q7同样都是中大型SUV，而在造型方面，Q8是一台轿跑SUV。更倾向于运动化的设计，与宝马X6(参数|询价)和奔驰GLE 轿跑SUV(参数|询价)有着直接的竞争关系。

说起轿跑SUV，那绝对是近些年来的大趋势，原先只有区区少数几个品牌在做的小众车型，突然如雨后春笋般迸发，现在几个国产品牌基本都有轿跑SUV。

但。

在我心中，轿跑SUV一定要是一台豪华品牌车型，你问我为什么？因为那是我心里的固有印象。

不扯那些没用的数据，我们直接看车。

不得不说，从刚看到Q8的第一眼，我就觉得这是一台“科技战车”，外观设计相当激进，每一个小细节小棱角重叠在一起，设计的复杂性可想而知。

Q8的外观设计可以看出是奥迪最新的设计语言，竖条灯已经在所有全新换代的奥迪车型中出现了，更大更夸张也更有棱角的中网也出现在了Q8上。至于剩下的细节，敬请大家看图。

要说其中比较令我惊喜的一点，那就不得不说Q8的侧面，Q8并不是像一般的轿跑SUV那样溜背，那样突出“屁股”，整体要和谐的多的多。我也不瞒大家说，我最讨厌的车型就是轿跑SUV，因为我是个颜值控，在我看来，一些轿跑SUV看起来就是上半部分是轿车，下半部分是SUV的“拼接车”。

而Q8呢，是我认为我心中能够接受，也是我心中第一台真正的轿跑SUV。

侧面还能看到什么？

没错，就是那个大到夸张的22英寸的轮圈，奇迹页游私服，要知道，普通的家用车也就16.17英寸，小钢炮也就18.19英寸，实在是太夸张了。不过如此运动的气息和犀利的线条，再加上接近五米的车长，22寸就是那么的和谐，不过接近还是会不禁感叹。

巨大的轮拱里可以看到三样东西，空气悬挂的气筒，巨大的红色卡钳，以及与之相匹配的巨大刹车盘。

尾部呢？就两个字，精致。精致的尾灯组，层层叠叠的线条，贯穿式尾灯。不好形容，请您欣赏图片。

来到内饰，内饰沿用了奥迪中高端车型上已经出现过的三块屏设计，车机流畅，反馈清晰，确实好用，但这台试驾车是一个钢琴烤漆的面板，让强迫症的我非常难受。

其他不过多说了，内饰中最让我惊喜的是好久不见的23扬声器的BO的音响，带升降的降噪头，会在车辆启动时升起，光这个仪式感就值100W！

当然，奥迪S风格的一体式运动座椅也是视觉效果牛加乘坐舒适感牛加包裹性牛，看起来就很贵的样子。

Q8基于MLB Evo平台打造，纵置四驱，四驱是Quattro。

提供提供2.0T和3.0T两款动力总成，此次试驾车为搭载3.0T发动机+48V轻混系统的55TFSI顶配车型，其最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。百公里加速6.2s。

不得不说，一台这么大的车，能够做到百公里加速6秒出头，从账面上看动力绝对充沛，开起来也是这样的感觉，但并不至于过剩，所以我还是有点担心2.0T版本的动力表现。